第398章 亲赴美利坚，洽谈重大合作（2 / 3）

但是整个美利坚的零部件供应商里头，还没有任何一家企业有热冲压成型生产线，甚至都还没有哪家冲压厂家在研究这个技术。

这个时候，南山科技的机会就来了。

已经有大规模的热冲压成型零件生产经验的南山科技，不管是从品质和技术上面，还是从产能方面考虑，亦或是从成本方面去竞争，都有自己的独到优势。

到时候顺利的为通用汽车供应热冲压成型零件，就是很正常的事情。

如今国际化分工的概念，还是比较流行的。

像是这种车身零部件，在美利坚人看来并不属于什么非常核心的零件。

如果在华夏能够找到合适的供应商的话，那么南山科技的机会是非常大的。

“你说的这些优势，我自然是懂得。”

“但是据我了解热冲压成型技术还非常的不成熟，生产效率非常的低，成本还非常的昂贵。”

“最关键的是用于热冲压成型零件的汽车钢板的技术，也还不够成熟。”

“所以除了萨博汽车的一款车型上面尝试性的用了一点零件，其他汽车厂家都还没有考虑走这条路。”

“难不成你们宝马汽车集团真的已经把热冲压成型技术给成熟的开发出来了？”

奥斯丁有点不是很相信的看了江辉一眼。

华夏的汽车零部件企业水平，他还是有点了解的。

生产成本方面，也许是有优势。

但是在技术方面，跟国际上的零部件巨头相比，差距就非常的大了。

“我们确实是已经成功的开发出来了，路虎g系车型的白车身有二十多个核心零部件使用了热冲压成型工艺。”

“可以说整个乘员舱都被热冲压成型零件给包裹了起来，为乘客提供最高级别的保护。”

江辉这么一说，奥斯丁有点动容了。

“一辆车上用了二十多个热冲压成型零件？”

“之前我看你们的宣传介绍资料里头，只是提了一嘴说采用了热冲压成型工艺，并没有说多少个。”

奥斯丁很清楚一辆车有二十多个零件使用了热冲压成型零件是什么一个概念。

这绝对是汽车行业的一个巨大创新，会带来非常大的影响。

毕竟，随便一个人只要稍微懂一些钢材强度的知识，就知道使用冷冲压技术跟热冲压成型技术的巨大差异。

“是的，如假包换。”

“我们欢迎通用汽车的专家团队去深城那边去考察，看看南山科技是如何为宝马汽车集团生产热冲压成型零件的。”

江辉非常肯定的给出了回复。

“要是这样子的话，我还真的要找机会去好好的看一看。”

意识到了其中的重要性，奥斯丁的态度有了明显的变化。

接下来，两人就热冲压成型技术方面的事情交流了半天。

第二天，倒完时差之后，江辉一行人来到了通用汽车总部，跟销售总监爱德华一起商讨g系列车型的营销方案。

“爱德华，跟我们g系列车型定位最接近的就要数丰田汽车的70和日产的途乐。”

“据我们调查了解，这两款车型车身上的高强度钢板，强度最高的也就是j440这个级别，并且只在少部分区域使用。”

“大部分都是340pa和270pa的钢材，性能跟g系列的热冲压成型钢板是完全没有办法相比的。”

“我们的整个乘员舱的核心零件都是热冲压成型零件，抗拉强度达到了15000pa。”

“前防撞梁和前纵梁上面的关键零件，也都是热冲压成型零件。”

“不客气的说，只要g系列车型跟丰田70或者日产途乐发生碰撞，对比会非常的鲜明。”

江辉这一次过来，自然要准备踩着别的车型的肩膀去提升g系列车型的销量。

通用、福特、克莱斯勒虽然也有越野车，但是人家那都是本土的地头蛇，碰了人家的利益，很容易被搞。

再说了，通用汽车不可能自己左手打右手。

这种情况下，找东瀛车企的碰瓷，显然是最合适的。

美利坚的几大汽车巨头对于东瀛车企是有着非常大的意见的，如果有机会踩它们一头，大家都会乐见其成。

踩着东瀛汽车的肩膀往上发展，通用汽车内部自然不会有任何的阻力。

爱德华也不傻，听到江辉那样子说，立马就有点明白其中的意思了。

“你是想要让我们找一辆70和途乐出来跟g系列进行一个碰撞测试，然后围绕这个展开宣传？”

为了自己的车型销量去对付东瀛车企，爱德华是一点压力都没有。

“没错，最好就是能够录制一些视频，拍摄大量的照片在电视台和报社上面展开报道。”

“最好就是能够再联合一下保险公司，对于g系列车型采用一些特殊的保险优惠方案。”

“或者跟保险协会商讨建立一些汽车碰撞测试的标准，这些标准的测试结果跟保费进行关联。”

江辉直接把更进一步的想法给说了出来。

这直接就让爱德华眼前一亮。

熟悉美利坚汽车市场